Tiefgaragensanierung: Beton instand setzen, Boden beschichten

Das sieht man zuerst am Boden, später an Stützen und Decken. Diese Zeichen sehen wir bei Besichtigungen am häufigsten:

• Abgefahrener, stumpfer oder abgeplatzter Belag in Fahrgassen, Rampen und an den Einfahrten
• Risse in der Bodenplatte, aus denen bei Regen oder Tauwetter Wasser nach unten durchläuft
• Weiße Ausblühungen und Tropfstellen an der Decke des darunterliegenden Geschosses
• Rostfahnen und Abplatzungen an Stützen, Unterzügen und Deckenrändern: Hier liegt die Bewehrung frei
• Pfützen, die nach Tagen noch stehen, weil Gefälle und Entwässerung nicht mehr zusammenpassen
• Undichte Fugen und Wand-Boden-Anschlüsse, an denen Wasser oder Schmutz eintritt
• Ein Gutachten, das Chloridgehalte im Beton oberhalb des zulässigen Werts nennt

Sie wandern mit dem Wasser durch Risse und poröse Oberflächen zur Bewehrung und heben diesen Schutz auf. Der Stahl beginnt zu rosten, gewinnt dabei an Volumen und sprengt den Beton von innen ab. Deshalb sind die Abplatzungen an Stützen und Deckenrändern nicht nur ein Schönheitsfehler, sondern ein Zeichen dafür, dass die Tragkonstruktion angegriffen wird.

Der zweite Treiber ist die Mechanik. Jeder Reifen schleift Sand und Splitt über den Boden, an Rampen und in Kurven mit dem Vielfachen der Kraft. Eine Beschichtung, die dafür nicht ausgelegt ist, wird in wenigen Wintern dünn. Ist sie einmal durch, nimmt der Beton darunter Wasser wie ein Schwamm.

Dazu kommt das Alter vieler Anlagen. Tiefgaragen aus den 1970er- bis 1990er-Jahren haben oft gar keinen oder nur einen dünnen Oberflächenschutz, und die Entwässerung wurde selten gewartet. Je früher eine Sanierung ansetzt, desto mehr lässt sich mit Beschichtung und örtlicher Instandsetzung lösen, statt mit großflächigem Betonabtrag.

Das System soll Wasser und Chloride vom Beton fernhalten und dem Reifenabrieb standhalten.

OS 8 ist die Regel für Fahrgassen, Rampen und Stellplätze in Tiefgaragen und Parkhäusern. Für Flächen mit Rissbewegung, etwa über Dehnfugen oder auf freibewitterten Parkdecks, gibt es rissüberbrückende Systeme (OS 10, OS 11), die wir bei Bedarf vorschlagen. Ein Hallenboden, auf dem Stapler fahren und Maschinen stehen, ist kein Fall für OS 8: Dort planen wir eine Industriebodenbeschichtung nach der tatsächlichen Belastung, wie bei der Industriehalle in Monheim am Rhein.

Welches System zu Ihrer Anlage passt, entscheidet die Besichtigung: Zustand des Betons, Rissbild, Gefälle, Nutzung und die Frage, ob Teile der Fläche während der Arbeiten befahren werden müssen.

• Besichtigung und Befund: Wir prüfen Belag, Risse, Stützen, Decken, Fugen und Entwässerung und legen fest, welche Flächen welche Maßnahme brauchen. Bei Bedarf empfehlen wir eine Chloridmessung durch ein Prüflabor.
• Baustelle einrichten: Abschnitte absperren, Fluchtwege und Zufahrten sichern, Wände und Einbauten mit Folie schützen, Stellplätze in den übrigen Bereichen bleiben nutzbar.
• Altbelag abfräsen und Untergrund kugelstrahlen oder schleifen, bis tragfähiger, sauberer Beton freiliegt. Der Staub wird abgesaugt, nicht aufgewirbelt.
• Beton instand setzen: lose Stellen abtragen, freiliegende Bewehrung entrosten und mit Korrosionsschutz versehen, Fehlstellen mit Reparaturmörtel reprofilieren. Risse werden mit Harz verpresst.
• Grundieren und mit Quarzsand abstreuen, damit die Verschleißschicht fest verankert ist.
• Verschleißschicht und Versiegelung auftragen, bei OS 8 nach Richtlinie in den vorgeschriebenen Schichtdicken, je nach Fläche als Verlaufsbeschichtung oder abgestreut.
• Markierung und Übergabe: Stellplätze, Pfeile und Fahrgassen neu markieren, Fugen abdichten, Fläche nach der Aushärtung freigeben, Dokumentation für die Verwaltung.

Der Aufwand ist kleiner, der Ablauf derselbe.

Für Hallenböden in Gewerbe und Industrie zählt die Nutzung: Staplerverkehr, Chemikalien, Nässe, Lebensmittel. Danach wählen wir Beschichtung, Schichtdicke und Rutschklasse. In Monheim am Rhein haben wir einen Hallenboden zwischen laufenden Anlagen geschliffen, Risse verharzt, gespachtelt und beschichtet. Mehr dazu auf der Seite Industrieboden und Spezialabdichtung.

Nach der Besichtigung erhalten Sie ein Angebot zum Festpreis, gegliedert nach Flächen und Maßnahmen, mit den Richtlinien und Produkten, die wir einsetzen. Für Eigentümergemeinschaften ist das die Grundlage für den Beschluss; wir erklären das Angebot auf Wunsch in der Versammlung.

Die Dauer hängt an der Fläche, am Betonzustand und daran, ob wir in Abschnitten arbeiten, damit ein Teil der Stellplätze nutzbar bleibt. Der Ablaufplan mit Sperrzeiten je Abschnitt steht im Angebot, damit die Verwaltung die Nutzer rechtzeitig informieren kann.